隨著煉鋼技術的不斷提升，客戶對鋼材質量要求亦越來越高。以汽車用鋼為例，由于鋼中非金屬夾雜物對鋼的疲勞性能有重要的影響，因此，檔次較高的鋼種對夾雜物控制要求均很嚴格。為了盡可能減少鋼中非金屬夾雜物，提高鋼材純凈度。
    “為了去除鋼中夾雜物，我們當前采用的精煉工藝主要為LF精煉后配備RH真空處理，主要的控制手段是降低轉爐出鋼氧含量、優化精煉渣堿度和鈣鋁比、降低精煉渣氧化性、控制精煉和真空時間，并加強連鑄保護澆鑄。但在實際生產過程中，發現中低碳鋼(0.05-0.30%C含量)采用這種控制手段，鋼材總氧基本在11-13ppm，很難有進一步的降低空間?！变摬目傃踔饕扇芙庋鹾蛫A雜物中氧含量構成，含鋁鋼溶解氧基本在2-4ppm，因此，總氧的高低主要取決于夾雜物中氧含量，總氧越低意味著鋼中夾雜物數量越少。

    爐渣卷入和耐火材料剝落等外來夾雜物，對鋼材潔凈度也有重要的影響。攻關小組將在實現低總氧的條件下，對外來夾雜物的控制進行優化，*終實現高端鋼種對夾雜物控制要求。
    為進一步降低中低碳鋼的總氧，攻關小組對不同類型夾雜物在RH真空過程中的去除行為進行了系統*，并結合熱力學軟件FactSage計算結果，提出了硅（Si）對夾雜物轉變的影響機理，并由此確定了新的控制方案，即采用鈣含量很低的低鈦低鋁硅鐵進行合金化，同時，低鈦低鋁硅鐵合金在LF精煉渣結束后一次性加入到鋼中。新的控制方案在實際試驗中取得了較好效果，鋼材總氧可控制在8.5ppm，鋼中非金屬夾雜物數量較常規工藝顯著減少。