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隨著煉鋼技術的不斷提升,客戶對鋼材質量要求亦越來越高。以汽車用鋼為例,由于鋼中非金屬夾雜物對鋼的疲勞性能有重要的影響,因此,檔次較高的鋼種對夾雜物控制要求均很嚴格。為了盡可能減少鋼中非金屬夾雜物,提高鋼材純凈度。
“為了去除鋼中夾雜物,我們當前采用的精煉工藝主要為LF精煉后配備RH真空處理,主要的控制手段是降低轉爐出鋼氧含量、優化精煉渣堿度和鈣鋁比、降低精煉渣氧化性、控制精煉和真空時間,并加強連鑄保護澆鑄。但在實際生產過程中,發現中低碳鋼(0.05-0.30%C含量)采用這種控制手段,鋼材總氧基本在11-13ppm,很難有進一步的降低空間?!变摬目傃踔饕扇芙庋鹾蛫A雜物中氧含量構成,含鋁鋼溶解氧基本在2-4ppm,因此,總氧的高低主要取決于夾雜物中氧含量,總氧越低意味著鋼中夾雜物數量越少。
爐渣卷入和耐火材料剝落等外來夾雜物,對鋼材潔凈度也有重要的影響。攻關小組將在實現低總氧的條件下,對外來夾雜物的控制進行優化,*終實現高端鋼種對夾雜物控制要求。
為進一步降低中低碳鋼的總氧,攻關小組對不同類型夾雜物在RH真空過程中的去除行為進行了系統*,并結合熱力學軟件FactSage計算結果,提出了硅(Si)對夾雜物轉變的影響機理,并由此確定了新的控制方案,即采用鈣含量很低的低鈦低鋁硅鐵進行合金化,同時,低鈦低鋁硅鐵合金在LF精煉渣結束后一次性加入到鋼中。新的控制方案在實際試驗中取得了較好效果,鋼材總氧可控制在8.5ppm,鋼中非金屬夾雜物數量較常規工藝顯著減少。